1. المبادئ الميكانيكية
الآلية الأساسية للقذف بسيطة - يدور المسمار في البرميل ويدفع البلاستيك إلى الأمام. البرغي هو سطح مائل أو منحدر ، ملفوف على الطبقة المركزية. والغرض من ذلك هو زيادة الضغط للتغلب على المقاومة الأكبر. بقدر ما يتعلق الأمر بالطارد ، هناك ثلاثة أنواع من المقاومة للتغلب عليها: احتكاك الجسيمات الصلبة (التغذية) ضد جدار البرميل والاحتكاك المتبادل بينهما خلال الثورات القليلة الأولى للمسمار (منطقة التغذية) ؛ تذوب الالتصاق على جدار الاسطوانة ؛ مقاومة التدفق داخل المصهور عند دفعه للأمام.
معظم المسامير اللولبية المفردة عبارة عن خيوط في اليد اليمنى ، مثل البراغي والبراغي المستخدمة في الأعمال الخشبية والآلات. إذا تم عرضها من الخلف ، فإنها تدور في اتجاهين متعاكسين ، لأنهم يبذلون قصارى جهدهم لفك الأسطوانة للخلف. في بعض آلات البثق ثنائية اللولب ، يدور برغيان في اتجاهين متعاكسين في برميلين ويتقاطعان مع بعضهما البعض ، لذلك يجب أن يكون أحدهما يمينًا والآخر أعسرًا. في مسامير اللولب المزدوجة الأخرى ، يدور البرغيان في نفس الاتجاه وبالتالي يجب أن يكون لهما نفس الاتجاه. ومع ذلك ، في كلتا الحالتين ، هناك محامل دفع تمتص القوة الخلفية ، ولا يزال مبدأ نيوتن&ساريًا.
2. المبدأ الحراري
اللدائن القابلة للبثق هي لدائن حرارية - تذوب عند تسخينها وتتصلب مرة أخرى عند تبريدها. من أين تأتي حرارة انصهار البلاستيك؟ قد تعمل التسخين المسبق للتغذية وسخانات البرميل / القالب وهي مهمة عند بدء التشغيل ، لكن طاقة إدخال المحرك - الحرارة الاحتكاكية المتولدة في البرميل عندما يتغلب المحرك على مقاومة الصهر اللزج لتدوير المسمار - هي أهم مصدر حرارة بالنسبة البلاستيك ، باستثناء الأنظمة الصغيرة ، والبراغي منخفضة السرعة ، والبلاستيك عالي درجة حرارة الانصهار ، وتطبيقات الطلاء بالبثق.
بالنسبة لجميع العمليات الأخرى ، من المهم إدراك أن سخان البرميل ليس مصدر الحرارة الرئيسي في العملية ، وأن التأثير على البثق قد يكون أقل مما توقعنا (انظر المبدأ 11). قد تظل درجة حرارة الأسطوانة الخلفية مهمة لأنها تؤثر على سرعة الأسنان أو المواد الصلبة في التغذية. يجب أن تكون درجات حرارة القالب والعفن بشكل عام هي درجة حرارة الذوبان المرغوبة أو قريبة من درجة الحرارة هذه ، ما لم يتم استخدامها لغرض معين مثل التزجيج أو توزيع السوائل أو التحكم في الضغط.
3. مبدأ التباطؤ
في معظم ماكينات البثق ، يتم تغيير سرعة اللولب عن طريق ضبط سرعة المحرك. يدور المحرك عادةً بسرعة قصوى تبلغ حوالي 1750 دورة في الدقيقة ، ولكن هذا سريع جدًا بالنسبة لبرغي الطارد. إذا تم تدويره بهذه السرعة العالية ، فسوف يولد الكثير من حرارة الاحتكاك ويكون وقت بقاء البلاستيك قصيرًا جدًا لتحضير ذوبان موحد جيد التحريك. تتراوح نسبة التخفيض النموذجية بين 10: 1 و 20: 1. يمكن أن تستخدم المرحلة الأولى التروس أو كتل البكرة ، لكن المرحلة الثانية تستخدم التروس ، ويتم وضع المسمار في وسط آخر ترس كبير.
في بعض الأحيان يكون معدل التباطؤ مطابقًا بشكل غير صحيح للمهمة - سيكون هناك الكثير من الطاقة لاستخدامها - ومن الممكن إضافة كتلة بكرة بين المحرك ومرحلة التباطؤ الأولى التي تغير السرعة القصوى. يؤدي هذا إما إلى زيادة سرعة اللولب بما يتجاوز الحد السابق أو يقلل السرعة القصوى للسماح للنظام بالعمل بنسبة أكبر من السرعة القصوى. سيؤدي ذلك إلى زيادة الطاقة المتاحة وتقليل التيار الكهربائي وتجنب مشاكل المحرك. في كلتا الحالتين ، اعتمادًا على المادة واحتياجات التبريد الخاصة بها ، قد يزيد الإنتاج.